​Симетричні проти асиметричних шин

Симетричні проти асиметричних шин

При дослідженні шин ви можете побачити терміни «симетричний» і «асиметричний», коли говорите про протекторі шини. Хочете знати, в чому різниця між симетричними шинами і асиметричними шинами? Ми тут, щоб допомогти!

Симетричний малюнок протектора - це малюнок, в якому внутрішня і зовнішня половини шини рівні або симетричні. Однаковий малюнок протектора (канавки і блоки) присутній на обох сторонах шини.

Несиметричний малюнок протектора, звичайно ж, протилежний. Внутрішня і зовнішня половини шини мають різні малюнки протектора. Вы можете выбрать и купить надежные и высококачественные шины бриджстоун по самой выгодной и доступной цене, без накруток и переплат. 

На перший погляд асиметрична концепція шин може здатися дивною. Зрештою, внутрішня і зовнішня частини шини однаково стикаються з поверхнею дороги і, отже, повинні витримувати однакові умови на поверхні дороги, вірно? Що може бути краще, якщо зробити дві половини шини різної і мати асиметричний протектор?

Відповідь: більшу різноманітність продуктивності. Асиметричні малюнки протектора - це спроба досягти високого рівня продуктивності в багатьох областях.

Дивлячись на шину в припаркованому, статичному положенні, можна стверджувати, що під час руху внутрішня і зовнішня половини не завжди схильні до однаковим напруженням і умов. Це особливо актуально, коли мова йде про шини, які використовуються ентузіастами для енергійного водіння, і в умовах водіння.

В експлуатаційних умовах асиметричні малюнки протектора можуть поліпшити загальне зчеплення і полегшити поєднання характеристик на сухій і мокрій трасі. Асиметричний дизайн може також сприяти рівномірному зносу шин, довговічності і довговічності.

Зовнішнє плече є загальною точкою прискореного зносу шин, використовуваних в дні треків і змагань з автокросу. Повторювані повороти через високої напруги призводять до втрати на зовнішній стороні шини, створюючи нерівномірний знос або поїдання. З симетричною шиною внутрішнє і зовнішнє плече рівні. Проте, асиметрична конструкція шини дозволяє враховувати цей конкретний момент прискореного зносу при одночасному вирішенні інших проблем з експлуатаційними характеристиками на внутрішній половині шини і без необхідності однакового посилення кожного плеча.